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原标题:美方别拿中国当借口中国的市场开放成绩单有目共睹

近段时间,在有关美国对华301调查的讨论中,国外一些声音认为,中国加入世贸组织后,市场开放程度不及预期,是美国采取此次措施的原因之一。

那么,中国履行入世承诺情况究竟如何?中国的开放给世界带来了哪些积极影响?本报记者就此采访了相关部门负责人、专家学者和部分企业。

中国入世以来市场不断开放

商务部新闻发言人高峰多次表示,中国加入世界贸易组织以来,认真、全面地履行了各项加入承诺,市场不断开放。

中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为,在积极兑现加入世贸组织承诺的各项市场开放措施方面,包括贸易以及与贸易有关的投资等领域,中国拿出的举措和获得的成效,全世界有目共睹。

“加入世贸组织至今,我国积极履行相关承诺,银行业、证券业和保险业等先后有一系列开放动作,金融业开放取得了历史性成果。”交通银行首席经济学家连平说。

中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼认为,中国入世以来,积极履行各项承诺,对外开放步伐不断加快,已成为全球第一大货物贸易出口国和第二大进口国、吸引外资最多的发展中国家以及主要的对外投资国,开放成果备受全球关注和认可。

数据显示,在履行世贸组织降低关税承诺方面,中国关税总水平已由加入时的15.3%降至9.8%,实现了对世贸组织所有成员的承诺,达到并超过了世贸组织对发展中成员的要求。

“如果考虑到贸易结构的因素,中国实际的贸易加权平均税率只有4.4%,已非常接近发达成员,美国贸易加权的实际进口关税税率是2.4%,欧盟是3%,澳大利亚是4%。”高峰说。 

商务部副部长王受文日前表示,世贸组织对服务贸易定义了160个部门,中国加入世贸组织时承诺开放100个,但目前已开放120个。

“事实上,履行入世承诺,只是中国近年来扩大开放的一部分。”商务部国际贸易经济研究院副院长李光辉说,中国持续改善投资和市场环境,加快对外开放步伐,降低市场运行成本,营造了更加稳定、公平、透明、可预期的营商环境。

去年,国务院《关于扩大对外开放积极利用外资若干措施的通知》提出20条高含金量举措力促引进外资;新增辽宁等7个自由贸易试验区,总计11个自贸试验区形成东中西全方位制度创新的开放格局,新版自贸试验区外商投资负面清单较上一个版本再减少27项限制性措施;商务部等部门出台的新版《外商投资产业指导目录》中,限制性措施由93条再减30条。

中国社会科学院金融所银行研究室主任曾刚说,近年来,我国银行业双向开放持续向纵深推进,“走出去”方面,中资银行已拥有大量海外分支;去年12月,《中国银监会关于修改〈中国银监会外资银行行政许可事项实施办法〉的决定(征求意见稿)》发布,金融业开放之门进一步扩大。

“美国在对华经贸问题上采取的一连串举措,是典型的贸易保护主义,是冷战思维、零和意识在作祟,不要拿中国当借口。”高峰说。

中国的开放给全球带来新的利好

“戴尔进入中国20年得到快速发展成长,是中国改革开放的见证人,也是直接受益者。”近日,戴尔大中华区政府事务副总裁周兵在2018中国发展高层论坛上接受采访时说,戴尔中国已从最初的销售变为集研发、生产、销售、服务多位一体,并利用智能制造、人工智能等建立起完整生态体系。

看好中国市场和中国机遇的外企有很多。“中国制造和开发的产品销售到世界各地,但中国蕴藏的机会远远大于此。”美国苹果公司首席执行官蒂姆•库克说,随着大力发展先进制造业和推进“中国制造2025”,中国不再是简单的制造,而是也承载着梦想。

商务部研究院国际服务贸易研究所所长李俊认为,近年来,中国市场机遇、投资机遇、绿色机遇和对外合作机遇都在不断增加,利用外资坚持三个“不会变”,为外企提供了良好的发展空间。

世界银行报告显示,中国的营商便利化程度在过去5年中上升了18位。去年,中国吸收外资1363亿美元,居世界第二,再创历史新高。

“开放的中国为世界发展贡献更大力量,还体现在对外投资方面。”李光辉说,中国对外投资推动了东道国工业化进程,增加了东道国财政收入,促进了东道国经济发展和民生改善。2017年,中资企业上缴东道国税费超过300亿美元,为当地创造就业岗位135万个。

将于今年11月举办的首届中国国际进口博览会,让更多人看到中国主动向世界开放市场的姿态与气魄,以及为全球贸易发展搭建公共平台做出的切实努力。

“我对中方举办的中国国际进口博览会感到非常振奋,这充分体现了中国对进口的高度重视,对全球发出了重要、积极的信号。”美国鲍尔森基金会主席、前财长鲍尔森说。

据悉,中国国际进口博览会招展招商工作进展顺利,报名踊跃,超乎预期。国家形象展报名国家已大大超出原计划的60个国家,企业商业展已有120多个国家和地区的企业报名,预订展位面积比初步考虑的超出20%。

中国毫不动摇地坚持改革开放

商务部部长钟山表示,中国将毫不动摇地坚持改革开放。中国开放的大门只会越开越大。中国支持经济全球化和贸易自由化,积极构建人类命运共同体。中国改革开放进入新时代,这将给美国和世界创造更多发展机会。

与此同时,钟山也强调,中国的开放是自主开放,不会在别国挥舞“大棒”的压力下被动开放。

专家普遍认为,中国政府传递出的信号非常明确,即我们对外开放市场的决心和信心没有改变,而且更加坚定,不会因为外部施压而改变自身的航向。

连平认为,作为新时代我国对外开放新格局中的重要组成部分,金融业扩大开放将有助于促进国内金融改革和金融创新,推动金融业更好地服务实体经济,提高中资金融机构的国际竞争力,实现我国金融业高质量发展。

“党的十九大提出‘推动形成全面开放新格局’,意味着我国对外开放迈入一个新阶段,这既表现为对外开放有新领域,也表现为对外开放有新方式。”董希淼说,新领域表现在原有的限制不断放宽,比如放宽金融业对外开放;新方式表现在对传统领域的突破,比如加强创新能力开放合作,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

中国世贸组织研究会研究部副主任杨凤鸣认为,更加开放的中国将为世界经济贡献提供更大动力。在经济全球化的大背景下,共享中国发展机遇的前提是要有互利共赢的态度,“美方单边主义行动不仅与时代潮流相逆,而且最终也只能搬起石头砸自己的脚。”

“希望美方不要一意孤行,重新回到中美两国合作共赢的正确轨道上来。”商务部新闻发言人的这番话,近几天在社交媒体持续刷屏,赢得众人纷纷点赞和力挺。

原标题:商务部贸易救济调查局局长王贺军就欧盟发起钢铁保障措施发表谈话

3月26日,欧委会发布公告,决定对进口钢铁产品发起保障措施调查。商务部贸易救济调查局局长王贺军就此发表谈话。

王贺军表示,中方理解欧盟为应对美国对进口钢铁和铝产品采取的征税措施而采取必要行动。但是采取全球性保障措施并不是正确的选择,将进一步加剧美国措施所引起的国际贸易混乱和恐慌局面,对正常的国际贸易秩序造成更加严重的破坏性冲击。中方希望欧盟审慎采取保障措施。

王贺军指出,欧盟作为重要的世贸组织成员和全球贸易体系的重要力量,应加强与各成员方的合作,共同反对贸易保护主义,不应采取有损全球贸易秩序的行动。中国愿同包括欧盟在内的各方加强沟通和协作,共同应对因美国措施对全球钢铁和铝贸易造成的混乱。

王贺军表示,中方将认真评估美欧措施对中国的影响,必要时将采取相应措施,坚决维护中国企业的利益。

新华社北京3月22日电 题:技术成熟吗?离上路还有多远?安全如何保证?——中国“无人”驾驶汽车发展“三问”

新华社记者

22日,北京发放首批自动驾驶车辆路测牌照。最近一个月,上海、重庆等地相继开放自动驾驶汽车上路实测……

中国“无人”驾驶汽车的技术成熟吗?离真正上路还有多远?安全如何保证?围绕这些社会关注的问题,记者进行了调查。

技术成熟吗?

搭载可360度扫描的64线激光雷达、可探测150米距离的毫米波雷达、惯性导航系统……22日,5辆自动驾驶汽车在北京亦庄首次上路实测。而3月1日至15日,智能网联汽车自动驾驶功能已经在上海嘉定区进行了超30个小时,500公里测试。3月16日,重庆宣布支持自动驾驶汽车开展合法“路测”。

业内人士指出,目前我国进入路测的汽车,大多处于半自动驾驶到高度自动驾驶阶段,并不能完全做到“无人”。“开放道路测试对自动驾驶技术发展至关重要。”上汽集团前瞻技术研究部总经理张程说,开放道路是更加自然的交通环境,有利于搜集实测数据、了解自动驾驶汽车的不足。

据业内人士介绍,自动驾驶技术可分为5级。目前我国部分量产车型加装了L1级辅助驾驶系统,少数高端车型加装了L2级半自动驾驶系统和L3级高度自动驾驶系统,L4级超高度自动驾驶系统和L5级全自动驾驶系统仍处在研发和实验阶段。

据了解,百度今年将联合金龙客车推出L4级自动驾驶微循环巴士“阿波龙”。蔚来汽车创始人李斌说,计划在2020年底前实现L4级自动驾驶。

传统车企也争相抢占科技制高点。长安汽车总裁朱华荣介绍,2018年将量产L2级智能化车型。力帆实业集团总裁马可说,力争今年实现L3级技术水平。

企业摩拳擦掌的背后,是政策的支持。2016年底,工信部、财政部印发的《智能制造发展规划(2016-2020年)》提出,将智能网联汽车作为创新发展重点;进入2018年,上海、北京、重庆等地出台允许自动驾驶汽车路测的相关文件;雄安新区将打造智能出行城市;重庆将建设占地4000亩的测试示范区……

自动驾驶技术成为资本追逐的热点。平安证券研报显示,到2020年,我国智能汽车市场规模将接近600亿元。研究院的报告显示,我国人工智能企业中,辅助驾驶、自动驾驶领域的融资总金额排名第三,达107亿元。

离真正上路还有多远?

自动驾驶汽车真的快要上路了吗?从各地路测反馈的信息看,自动驾驶汽车要想上路,还需跨越技术和法律层面的诸多障碍:

——数据积累。一些业内人士和专家认为,自动驾驶技术的成熟,需要积累一定数量的数据库。比如,德国一家公司给软件输入了1000多张不同图像的“前方停车标志”,以便汽车即时识别路标。

这个问题也可以通过统一道路标识来实现,比如上海提出推动信号灯标准化,但这一改造的成本很大。此外,中国道路上的人流量、车流量很大,路况也更加复杂。

——高精度地图研发。长安汽车等企业认为,目前自动驾驶技术发展最缺的是给车“看”的高精度地图。百度正在加紧编制北京首批确定的33条、105公里测试道路的高精度地图。

——高可靠、低延时网络。目前5G技术距离商用还有一定距离。

——法律及政策支持。马可说,虽然多地出台了支持路测的细则,但目前的道路交通法律法规都是在有人驾驶的前提下制定的,如果未来完全自动驾驶汽车真要上路行驶,可能需要对现有的法规进行修改。

对于自动驾驶汽车上路时间表的预计,工信部等发布的《汽车产业中长期发展规划》称,2025年高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。马可认为,传统车企至少还有10年以上的路要走。李斌则看好2025年的时间节点。

安全如何保证?

美国打车软件服务运营商优步3月19日证实,该公司在亚利桑那州坦佩市进行测试的一辆自动驾驶汽车发生车祸,导致一名路人死亡。这一事件引发人们对“无人”驾驶汽车安全性的高度关注。

在北京工作的张丽峰说:“虽然有人驾驶汽车也不是百分百能保证安全,但自动驾驶模式万一出了事故,如何界定是车企的责任还是人的责任?”

对于测试期间的交通事故,北京明确,测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函。事故按照现行规定处理,并由测试驾驶员承担相关法律责任。

目前,上海的开放道路测试区周围已经树立了提醒告知的标志,告知其他汽车驾驶员这段范围是测试路段,避免隐患。

此外,专家建议,应提升道路的智能化水平,提升汽车路测的安全性。比如,综合路测汽车的车速、地理位置以及所在路段的限速,可以判断出是否超速。

从长远来看,驭势科技首席架构师彭进展认为,“无人”驾驶是人工智能在交通领域应用的核心场景,实际上是一个涉及城市整体交通运营的综合性问题,包括环境感知、智能决策和规划、智能控制等多个领域需同步实现突破。

百度创始人李彦宏则认为,应防范“无人”驾驶汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险。

原标题:沙特与美国签 特朗普:真是不差钱!

当地时间3月20日,特朗普在白宫会见到访的沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼。当地时间3月20日,特朗普在白宫会见到访的沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼。

海外网3月21日电 当地时间3月20日,美国总统特朗普在白宫会见到访的沙特阿拉伯王储兼国防部长穆罕默德·本·萨勒曼(Mohammed Bin Salman)。期间,特朗普指出,沙特是个富有的国家,希望通过军购订单与美国分享它们的财富,为美国创造更多就业机会。

综合英国《独立报》、美国《洛杉矶时报》以及彭博社等外媒报道,沙特和美国达成了125亿美元(约合人民币791亿元)的军购大单,特朗普在会晤期间表示,“托沙特的福,许多人有了工作的机会”。特朗普还说,125亿美元对沙特这样的石油大国来说,犹如“九牛一毛”。

沙特阿拉伯王储兼国防部长穆罕默德·本·萨勒曼沙特阿拉伯王储兼国防部长穆罕默德·本·萨勒曼

特朗普表示,沙特既是美国的好朋友,也是美国制造的大买家,两国关系将会一如既往地好。萨勒曼王储表示,沙特有望在未来4年内和美方达成4千亿美元的商业投资。

特朗普在展示沙特向美国购买的军备图表。特朗普在展示沙特向美国购买的军备图表。

路透社报道称,当天特朗普在镜头前展示了沙特向美国购买的军备图表,涵盖了军舰、导弹防御系统、飞机和作战车辆等。特朗普对记者说:“沙特阿拉伯是一个非常富有的国家,他们通过从美国购买全球最先进的武器装备,为美国人提供了就业机会,也给美国带来了财富。”

美国CNBC表示,沙特阿拉伯是美国最大的军工客户之一,在过去9个月的时间里,美国通过向沙特出售武器装备获得了540亿美元收益。

据悉,特朗普曾于2017年5月首度出访沙特,并宣布达成了价值1100亿美元的军售协议。但美媒却嘲讽称,其实际落实的金额少得可怜,而且部分订单在前总统奥巴马任内就已落实。(编译/海外网 张敏)

责任编辑:桂强